沖壓是汽車制造的四大工藝之一，車身的制造精度在很大程度上取決於沖壓及其總成的精度。沖壓技術源於大批量生產的發展和需要，尤其是汽車工業的發展，現在依然如此。
我國汽車沖壓技術的發展現狀表現在以下幾個方面。
1. 外覆蓋件自動化生產程度較高
外覆蓋件對表面質量要求高，只能依靠自動化生產。我國汽車外覆蓋件的自動化生產雖然算不上是高速沖壓，但是自動化程度也相當高。這主要表現在廣泛采用自動化成?沖壓方面。
成線沖壓一般由4臺壓機組成一個完整的封閉沖壓線，中間是機器人自動送料和取件，生產節拍約為10~15次/min，典型的是首臺雙動1630T和後續的800T壓機組成。
2. 地板、頂蓋類內覆蓋件采用自動或半自動化生產
這類零件主要由批量決定其生產方式，一般采用自動化或半自動化生產。除合資公司外，本土企業最初起步基本上都是采用半自動化沖壓的生產方式。
半自動化沖壓對壓機提出了特定的要求。首先，壓機臺面要大；其次，由于成形力偏大，需要首臺壓機為2000T或2400T、後續壓機為1000T或1250T以上。
3. 底盤骨架件多由零部件企業制造
底盤骨架件多由零部件公司制造并發往主機廠。成規模的零部件公司一般有6條沖壓?，考慮到便于質量控制和主機廠生產物流管理，這類零部件公司都有焊接甚至後續的油漆或噴涂工藝，從而能夠向主機廠直接提供總成部件。
4. 精密沖壓技術發展迅速
精密沖壓技術伴隨著鐘表制造業的發展起源于瑞士，是汽車工業發展中的關鍵技術之一，在汽車的一些總成制造上有著重要應用，如門鉸鏈總成、玻璃升降器總成等。這類零件料厚3-5mm，要求零件精度高、強度好、總成動作順暢可靠。
經過多年發展，精密沖壓技術在我國汽車工業取得了可喜的成就，目前我國涌現一批實力雄厚的精沖企業。 |
